宝马i4 m50落地价_宝马i4M50落地价格多少
大家好，今天我将为大家详细介绍宝马i4 m50落地价的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何？
2.?宝马M Performance车型要不要在国内普及？我觉得...
摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何？
造型设计基本和该款宝马4系一致，但是融入了大量运动风格的模块，让它运动特性会很浓郁了，当然在加上这一磨纱波尔蒂芒蓝的车身配色，的确使你瞬间就联想到Mpower了。进气格栅配置方面，半封闭式进气口、碳纤维运动模块、激光大灯全是这台车的标配，而它的新手入门版也是需要选装的。从气场中而言，特性范或是构建出来。车身尺寸层面，宝马i4三位已经彻底超出特斯拉model3了，但是对比国内的i3会略短一点点。4785mm的车身及其2856mm 的汽车轴距，归属于一个比较标准的中型轿车规格。细节层面，碳纤维魔鬼耳、M标识、M刹车盘、运动轮毂、包囊也有半隐藏式门把手、无匙进入等产品化作用。后尾设计为溜背造型，并且也是掀背的后备厢打开方法，而细节上也融入了碳纤维运动原素。
宝马i4封闭式的进气格栅内部结构也含有点阵式设计风格，而且M标识十分显眼，的整体视觉冲击力感或是非常强的，但是双肾造型设计太大确实也遭到部分网友的吐槽。宝马i4 M50标准配置了激光大灯,相比i4eDrive40的LED灯组要高端许多，并且后面一种想拥有的话是必须选装的，价钱当然也不便宜。车侧细节层面，叶子板下边设计方案了为刹车卡钳排热的风管，不但美观度更高一些，并且也优化了一定的流体力学。
宝马i4M50的“对称性式”仪表台及其“三幅式”的汽车方向盘，都彰显出它与众不同的运动设计风格。宝马i4M50内嵌的iDrive 8.0电脑操作系统，也比较方便用户进行触摸操作。此外，深蓝色装饰条的点缀展示出了宝马i4M50纯电动汽车型的身份，“三幅式”的汽车方向盘底端则作出了镂空的解决。为了能合乎MPerformance的真实身份，宝马i4M50以内饰可触碰的部位均配置了碳纤维的装饰条，进而营造出一种一股浓厚的奢侈感。
?宝马M Performance车型要不要在国内普及？我觉得...
近日，有海外媒体发布了更多关于?宝马i4纯电动车的消息，新车将推出包括入门级的i435、中配的宝马i440以及顶级的i4?M50三款车型。同时外媒还称，宝马i4将于2021年11月，在德国慕尼黑工厂正式投产。宝马i4的直接竞争对手为特斯拉Model?3等车型，预计售价5万美元起。（宝马i4假想图）
通过宝马近年来的设计趋势和谍照，早已有海外媒体发布了该车的假想图。从来看，宝马i4车型不光延续了宝马最新的家族式设计语言，还有着四门轿跑的造型、溜背式车顶造型以及短前/后悬的设计等，造型与宝马4系较为相似。
（宝马i4假想图）
作为一款电动车，宝马i4采用了封闭式中网，并在边缘处采用象征新能源的蓝色元素进行点缀，搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。另外，根据宝马官方介绍，顶配车型有M?Performance外观套件，并有18到20英寸的轮毂可供用户选择。
宝马i4基于CLAR平台打造，并搭载了第五代eDrive电力驱动技术，入门级的宝马i435将采用单电机后驱布局，最大功率或为284马力；中配车型宝马i440同样是单电机后驱布局，但电动机的功率会有一定程度升级，约为335马力；顶级的宝马i4?M50?xDrive将采用双电机四驱布局，最大功率或在457-467马力之间。值得一提的是，宝马i4车型可能还会拥有类似奥迪e-tron的Boost模式，在此模式下可以短暂增加电动机功率，提升动力表现。
电池方面，宝马i4配备了一块容量为80kW的电池组，在WLTP工况测试下可达到600公里的续航能力。除了这款标配的电池，用户其还可以选配120kWh电池组，来提升该车型的续航能力。同时，宝马i4还支持150kW快充功能，35分钟可将电量从零充至80%。
随着宝马i4投产时间的确定，也见证了这个传统车企向新能源战略的转变。作为在i3上市六年后推出的纯电动汽车，宝马i4也是第五代平台下的产物，向世人展示它在电驱动系统、电池以及自动驾驶方面的研究成果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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今天关于“宝马i4 m50落地价”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。