宝马4系coupe concept_宝马4系四门轿跑车2023款
现在，请允许我来为大家解答一些关于宝马4系coupe concept的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于宝马4系coupe concept的讨论，我们开始吧。
1.下一代宝马M4内饰首次曝光！量产版纯电四门轿跑i4长这样？
2.宝马x4和x3哪个档次高
3.24日成都车展即将开幕 各大厂商新车会亮相多少呢？先来看看吧
4.清华王波教授:日内瓦云端发布新车设计解析
5.重磅！全新一代宝马4系实车图泄露，大嘴格栅无误！
6.解读宝马全新4系，优于宝马3系，可大家关心的却只有它的格栅大小
下一代宝马M4内饰首次曝光！量产版纯电四门轿跑i4长这样？
几年过去了，宝马M4这杯烈酒依旧还是很浓很有味道，它给世界上无数喜欢BMW、喜欢驾驶的人带去欢乐，但它也已经进入生命周期末端，即将和我们说再见，宝马F82?M4?Coupe将在今年6月正式停产...遥想当年，宝马把四门M3延续下来、而将双门车型重新命名为M4的时候，很多人觉得根本没这个必要。现在看来，这也正是为宝马要把各个车型/车系越来越区分开来的理念奠定了基础。Bimmer们对下一代G80/G82早已充满了期待，近日外媒首次曝光了G82?M4的内饰图，一起来看看！
G82?M4内饰首曝！
这台G82?M4路试车的内饰已经差不多完全裸露了，方向盘的样式大家都比较熟悉了，看起来和目前最新M家族成员一致，小编觉得宝马可以在M?Car的方向盘上多花一些心思，赋予更多可一眼分辨的设计，因为目前M家族和普通车型M套装的方向盘也太像了。
双液晶屏幕和全新M仪表显示是必须的，不过方向盘后方的M1/M2按钮还是黑色，相信量产之后会变成红色，更能刺激司机的驾驶神经，这台路试车是手动版本（并不会引进国内），在这个年代还能为大马力后驱车提供手动版本，真是难能可贵啊！小编鸡蛋里挑骨头一下：虽然手波是很多热爱驾驶者的梦想，但从中看，手动档杆和周围中控台的设计多少有些格格不入的感觉，不知各位是何看法？
F90?M5
M8雷霆版
不出意料的话，自动挡杆的造型会和M8/X5M等车型一致，关于档杆，不知道各位更喜欢现款M4的、还是更喜欢F90?M5上的或者M8上的？
运动型的座椅也是必须有的，不过从之前G80?M3的谍照中可以发现，除了常见的运动型座椅之外，宝马还会提供一款全新的桶式座椅，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，更加符合轻量化理念，相信这样的桶式座椅同样也会在G82?M4上提供。
至于G82?M4的外观，我们已经讨论过很多了，相比于现款F82的外观自然会更具辨识度（知道我想说的是什么吧？），大灯如柳叶弯眉般得细长，而且从上图中我们可以清楚地看到蓝色激光大灯模组，不过并没有采用开眼角的设计，恶魔耳后视镜的造型似乎也有所改变。
4系实车图
尾部的设计更加具有厚重感，尾灯的外部造型变为三角形状且更加细长，大家可以参考之前曝光的G22?4系实车图。下方的双边共四出排气尺寸似乎有所增大，可以看到这台路试车还配备了小型的尾翼。
G82?M4渲染图
全新一代宝马M3/M4都会搭载S58直列六缸发动机，具体动力参数现在还不能确定，可能会和X3M一致有480马力和510马力两个动力版本。另外，和最新谍照这么一对比，似乎这组渲染图十分接近真正的量产版本了，不知各位现在对于巨型双肾有没有接受呢？从最初预生产实车照泄露到现在，小编的心路历程是这样的...
第一眼看到时：
（what?the?fuc...）
↓↓↓
几个小时之后：
（给爷si）
↓↓↓
几天后：
（有点意思哈，宝马）
↓↓↓
一段时间后：
（艾玛真香！~）
如果量产宝马i4长这样...
今年3月初，宝马集团在线上首发了BMW?Concept?i4概念车，并且宣布量产版会和概念车有极大的相似度。来看一张纯电动四门轿跑i4量产版的最新渲染图：
巨型格栅得以保留且内部带有3D和菱形排列设计、大灯更加犀利且细长、下方两侧的进气口和轮毂一起疏导气流，轮毂造型结合了i4概念车和8系的设计，不过也并无违和感，侧翼子板处加入了蓝色饰条以彰显纯电车身份，小编我个人认为这个外观是完全够味的，不知道各位感觉如何呢？
根据之前的爆料：宝马i4量产之后或将会有i430和i440两个型号，最大配备一套80kWh电池，最大功率390kW（530Ps），百公里加速小于4s，在WLTP工况测试下，续航里程大约为600公里。且宝马i4支持150kW的直流快充，可以在35分钟内充电至80%，i4可以在充电约6分钟内增加约100公里的续航。
有小伙伴说这个大鼻孔还是难以接受，好，那把鼻孔缩小之后是什么样？下面是G82?M4的两张渲染图对比，大家用心感受：
你认为大点好看，还是小点好看？
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宝马x4和x3哪个档次高
汽车行业发展多年，不少品牌已经形成了自己独特的元素，而正是因为这些元素才进一步提升了旗下车型的辨识度。宝马系列车型一直都有三大标志性元素，分别是双肾进气格栅、天使眼和霍夫麦斯特拐角，或许对于大多数人来说，双肾格栅的印象是最为深刻的，毕竟这样项设计最为显眼，且流传多年。但同时它也给予了继任车型莫大的考验，因为想要创新就难了，于是关于宝马“大鼻孔”的吐槽声越来越多，许多人认为宝马只知道增加“鼻孔”的尺寸，以宝马7系为例，从04款到现款，每次换代鼻孔的尺寸都会进一步加大，对此不少人调侃未来的宝马车前脸或许就全是“鼻孔”了。而宝马方面似乎也随了大家的意，去年9月的法兰克福车展上，宝马推出了全新一代4系的概念车，“鼻孔”大到有些夸张，但由于该车处于概念阶段，人们都认为这是宝马设计师脑洞大开的结果，未来的量产车肯定不会是这幅模样。不过事与愿违，从近日曝光的全新4系谍照来看，这项浮夸的设计手法似乎得到了保留。
从谍照上来看，全新4系量产版与Concept?4概念车有着高度的一致性，前脸夸张的巨幅双肾格栅如同一张血盆大口，看上去极具攻击性，同时也进一步提高了该车的辨识度，除此之外现款车型身上开眼角设计的大灯造型遭到了取消，不过整体感觉还算和谐。车身侧面由于包裹得相当严实所以无法看清细节设计，但可见其轮廓十分修长，尾部还带有些许Coupe元素，营造出蓄势待发的车身姿态。车尾方面可以明显看出其加入了小鸭尾的设计，后保险杠两侧还加入了导风槽，从而增强了整车的运动感，另外尾灯还融入了3D立体独特造型，点亮后辨识度极高。
据悉新车将与全新一代3系共享CLAR平台，至于动力方面，全新一代4系将针对不同地区提供适合当地的发动机，就中国市场而言，预计新车将搭载与3系相同的2.0T发动机，其中低功率版本的最大功率为135kw，峰值扭矩为300N·m，高功率版本的最大功率为190kw，峰值扭矩为400N·m，传动方面或将匹配8速手自一体变速箱。
写在最后
由于进口身份的缘故，4系在国内市场的占有率并不高，而全新一代4四系的设计可谓颠覆了传统宝马车型，如此大的跳跃恐怕一时间很难让国人甚至其他国家的消费者接受，不过存在即合理，这是不是意味着未来的宝马车设计方向就是如此呢？相信全新4系总会迎来被人适应的一天，就像前不久的特斯拉皮卡一样，不也在吐槽声中被人们慢慢接受了吗？
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24日成都车展即将开幕 各大厂商新车会亮相多少呢？先来看看吧
对比宝马x4和宝马x3，宝马x4的档次要高于x3。宝马X4是介于X3和X5之间的一款SUV。外观方面，宝马X4受宝马3系启发，前脸也出现了与中网相连的前大灯。尾部造型与新3系保持了较高的相似度，侧面线条与X6十分相似。动力方面，宝马X4提前推出了2.0T和3.0T两个排量，其中2.0T有高低功率之分，最大马力分别为184和245，3.0T版本最大马力为306。X4融入了XCoupeConcept的概念。
宝马X4概念车型于2013年北美车展(底特律车展)亮相。该车内饰代号为F26，量产版X4将于2014年上市。宝马X4概念车在今年的上海车展上首次全球亮相，其量产车型将于明年上市销售。宝马官方表示，自X系列车型上市以来，已经生产了270万辆宝马X系列车型，X4的推出显然是为了扩大X系列车型的阵营。
但是x4卖的不是很好，因为宝马x4的车实用性不是很强，相对只适合年轻人。但是有能力消费宝马x4的年轻人比较少，所以买的人比较少。
考虑到追求个性和回头率，适合买宝马x4，而考虑到实用性和保值性，宝马x3更好。
百万购车补贴
清华王波教授:日内瓦云端发布新车设计解析
2020年成都车展将于7月24日拉开帷幕，作为我国四大车展中的首个复展的大型国际车展，会给我们带来哪些重磅车型呢？下面让我们一起来看一下吧。新一代梅赛德斯-奔驰CLA
新一代奔驰CLA采用了奔驰家族最新的设计语言，整体造型与新CLS较为接近，并且轿跑式的车身更加动感。
内饰部分同样使用了奔驰家族最新的设计风格，中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组合的一体式大屏，并搭配最新设计的三辐式多功能方向盘。在整体内饰风格中还加入了大量的橙色元素，整体风格更加年轻，
新一代梅赛德斯-AMG?A45?S
新一代梅赛德斯-AMG?A45?S?将在成都车展首次亮相，新车外观使用了更加激进运动的外观套件，并配备19英寸合金轮毂，并使用了红色的刹车卡钳，运动感十足。
新一代梅赛德斯-AMG?A45?S?搭载了一台代号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力421匹，峰值扭矩为500牛·米，0-100公里加速时间为3.9秒，传动系统匹配一台八速双离合变速箱，并使用4MATIC+四驱系统。
新一代宝马4系Coupe
新一代宝马4系Coupe依旧沿用了Concept?4?概念车的设计语言，前脸部分的进气格栅采用大尺寸“双肾”设计，并使用点阵式镀铬条装饰，这也是宝马首款使用这一最新设计语言的车型。车身侧面使用了8系轿跑的设计语言，侧面车身线条简洁流畅，侧窗也使用了现在最流行的黑化处理，进一步提升整车的运动感。尾部的后包围也使用了多边形的设计元素，并配备了大尺寸的双边共两出方形排气。
动力方面，新一代宝马4系Coupe?将提供2.0T汽油、3.0T汽油、3.0T汽油+48V混动、2.0T柴油+48V混动和3.0T柴油+48V混动五种不同动力组合共计六款车型可选择，其中汽油车型包含有420i（2.0T）、430i（2.0T）和M440i（3.0T+48V）三个动力级别。柴油版车型则包含有420d（2.0T+48V）、430d（3.0T+48V）和M440d（3.0T+48V）三个动力级别。传动系统全系标配八速Steptronic变速箱。
新款MINI?Countryman
新款MINI?Countryman?作为中期改款车型，外观的设计相较于现款有所调整，新款车型的前进气格栅采用了黑色蜂窝状的设计，同时前大灯也使用了亮黑色的外圈装饰，搭配上更加运动的前杠造型，使整车的新视觉效果更加年轻运动。
新车尾部的标志性“米”字LED尾灯也使用了熏黑的设计，同时后杠两侧反光板尺寸也有所加大，排气使用的是圆形双边共两出的造型。
新款MINI?Countryman的内饰依旧延续了现款的设计，仅在一些细节部分进行了升级，如配备了全新的5英寸椭圆形液晶仪表盘和红色的启动开关。
动力方面，新款MINI?Countryman依旧搭载1.5T直列三缸和2.0T直列四缸发动机，最大马力分别为136匹和280匹，最大扭矩分别为220牛·米和280牛·米，两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配8速手自一体变速箱。
新款宾利添越
新款宾利添越作为中期改款车型，外观设计加入了许多全新欧陆GT的设计风格，前脸的进气格栅尺寸更大，并搭配了使用宾利特有的全新智能LED矩阵技术水晶元素大灯，使整个前脸更加运动。车身侧面的改动不大，采用了全新样式的多辐式轮毂，并增加了20mm后轮轮距。而车尾部分的造型基本沿用了欧陆GT的设计，特别是尾灯的造型。
内饰部分相较于现款车型做了许多优化，全新的液晶仪表采用了家族式设计，同时将中控屏的尺寸增加到了10.9英寸，全车内饰使用深色铝制拉丝菱形纹理造型的面料，豪华感十足。
动力部分，新款添越依旧搭载4.0T?V8和6.0T?W12发动机，最大马力分别为549匹和608匹，峰值扭矩分别为770牛·米和900牛·米，传动系统搭配8速手自一体变速箱。据悉未来还将提供混动的版本。
红旗H9
红旗H9作为红旗的旗舰型车型已经吸引了大量用户的关注，目前已经官方公布了预售价33-60万元，将于成都车展正式亮相，8月正式上市。
红旗H9的外观采用了红旗最新的设计语言，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，给予了这款车更加豪华、庄重的气势。同时新车还将提供双色车身的选配，使这台车更加具有豪华感。
新车尾部整体设计较为简约，但是细节之处的设计十分巧妙。比如两侧尾灯采用竖向排列，搭配中央贯穿式尾灯的设计，并融合了大量镀铬饰条进行装饰，据悉尾灯灯组的设计参考了天安门城楼的风格。车尾的LOGO也采用了汉字设计，进一步显示中国自主设计的特点。
内饰部分，新车内饰使用了大量的木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，内部整体风格十分豪华大气。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，同时搭载了12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。
配置方面，新车搭载红旗Smile?1.0智能车载系统，可实现L2.5级别的自动驾驶辅助功能。车型新车还采用了四座的设计，同时后排配备了大仰角“零重力”座椅，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。
动力部分，新车搭载2.0T升四缸发动机与48V电动机组成的轻混系统和3.0L?V6机械增压发动机两款车型选择。其中2.0T发动机最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米；而3.0升V6机械增压发动机最大马力272匹，峰值扭矩400牛米，两款发动机均匹配一台7速双离合变速箱，底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
东风本田国产两厢思域
期待已久的两厢思域终于迎来正式亮相了，自从上次在深圳大湾区车展亮相概念车后，人们越来越期待它的正式亮相，本次成都车展两厢思域将正式亮相。
国产两厢思域的外观使用了国产三厢的前脸外观和海外版的尾部造型，车身整体包围套件更加运动，同时将尾部的排气造型改为了中置双出的造型，运动感十足。
新车的长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距为2700mm，相比于国产三厢车型轴距保持不变，但整体车身长度有所缩短，由于轴距没有变化加上两厢车型的独特造型，车内的空间不会收到任何影响，同时后排的乘坐高度反而得到了提升，后排乘坐将更加舒适。
最为期待的动力部分，两厢思域全系采用1.5T发动机，最大功率130kW（177匹马力），峰值扭矩220牛·米，变速箱匹配CVT自动变速箱和6MT手动变速箱，值得注意的是这次手动挡并没有出现在入门版车型上，而是出现在了次顶配的车型中，并使用了圆形金属档把头，运动感十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重磅！全新一代宝马4系实车图泄露，大嘴格栅无误！
受到疫情的影响，素有"汽车潮流风向标"之称也是全球行业每年"开年展"的日内瓦车展，百年来首次以云端的形式与全球车迷网友见面。豪车事推出的《大师谈设计》栏目也与时俱进，主理人清华大学汽车造型设计实验室/清华汽车造型设计中心主任-王波教授，首次在"云端"对在日内瓦车展期间全球首发的部分热点新车设计进行"云端"解读，哪款车是今年汽车设计的"潮流风向标"呢？看过王教授深入的解读便知！本期的主角为：全新奥迪A3?SportBack与全新宝马i4。以下为解读实录：全新奥迪A3?SportBack
设计亮点精华
>>>新A3?Sportback给我们呈现出一个巨大的跳跃。
>>>多年来奥迪量产轿车车身侧面设计最大的变化！
>>>通过侧面彰显强劲肌肉感和运动感的设计手法通常多见于宝马这类强调运动特性的品牌，而对于奥迪近年来的轿车产品来说可谓前所未有。
>>>侧面的细节造型简直把奥迪的性格完全重写了一遍。
王教授：我们首先来看看全新奥迪A3?Sportback的设计，我觉得非常有特点！我把2017年的A3和A3?Sportback与新的奥迪A3做了一些对比。通过对比，你一下就会发现，设计方面的差异还是很大的——最大的变化就在它的侧面。其实车身上部的Green?house部分基本上变化不大，但侧面从侧窗下沿往下到裙线以上，这个区域的处理是区别最大的地方。
我觉得2017年的A3在设计语言方面也还算比较新的，但是日内瓦"云端"发布的新A3?Sportback一亮相，就会看到整车的设计、尤其是裙线部分的变化实在是太大了。可以说这款A3Sportback是奥迪近年来在量产轿车的设计，特别是车身侧面的设计语言方面，一个重大的变化和跨越，而且这个动作还相当大。
2017年之前奥迪品牌的量产轿车，一直严格的遵循比较理性的侧面设计原则，以圆柱形的桶面为主，并控制出理性的光影。肩线是一条很准很细很修长的连续线条；下面的裙线设计也很锋利，但体积并不大，和上面精而细的肩线能够匹配。
但是我们今天再来看全新A3?Sportback的侧面，简直就是颠覆性的。最显著的变化就是截面。在这里我简单地标注了一下（见下图标注），这几个截面就变得非常清楚了。整个车身侧面的处理：截面线由上向下，从侧窗下沿开始出现一个反弧转正，将肩线勾勒得非常清晰，有体积感。由肩线继续向下延伸没多远，就出现了一个体积特别大的裙线及其上表面——厚重的裙线与上方那个宽大的顶面，营造出了很强的体积感。
我们再简单地看一下比例：从肩线向下经高光线到裙线，它们之间形成了一个极为显著的反弧面。这个反弧面的位置是很高的，从而塑造了一个非常大、特别引人注目的裙线顶面,营造出非常强烈的体积感。这么大面积的裙线顶面在近年的奥迪量产轿车上是极为罕见的。这种比例关系的调整，其最重大的意义在于：它彻底改变了侧面视觉中心的位置——之前"正常"的设计一般都会引导大家把目光更多的集中到"肩线"、"腰线"等上半部分特征之上，下面的负面和裙线只需起到配合与陪衬作用即可；而这种更新的、强高差、大体积的裙线处理，使得之前作为"配角"的侧面下部成为了整车新的视觉中心——如此一来，这台车全新的运动感得以强烈凸显。
负型面接近视觉中心的另一个明显的好处是光影的反射。裙线的脊线与这一反弧在Y方向上的空间落差足够大，反弧上下两个造型面的夹角非常显著，在高反射车漆加持下，足以形成相互影响的多重反射——高光与反射好像掉进了一个封闭的深坑难以逃离，被限制在此区域内形成丰富的光影纠缠，并随着光线与环境的变化而呈现截然不同的丰富的光影效果。（*说到在侧下区域以封闭负型面追求光影纠缠，我们当然要致敬一下2017?Mazda?Vision?Coupe?Concept，毕竟她开了先河，也足够感性、极致。）这种通过侧面彰显强劲肌肉感和运动感并追求更丰富光影变化的设计手法通常多见于宝马这类强调运动特性的品牌，而对于奥迪的轿车产品来说可谓前所未有！
在前、后两个轮包与侧面高光线衔接位置上（下图拿橙色箭头标注），均出现了较为清晰的转折——虽然不完全是硬转折，但这个转折处理仍旧明示出设计的突变。对比来看，无论是2017年的A3还是A3?Sportback，其轮包设计基本就是一个"传统"圆拱，看起来类似于截掉尖部的规矩锥面（实际应为类球面的一部分）——经典的奥迪"圆拱"。那么，新A3?Sportback显然已经不是围绕着这个轮边展开的标准球面了，而是形成了两个独特的具有强烈体积感的更自由的立体形态。也就是说前后两个轮边之间的高光线被完全重置了，出现了令人心动的变速、回转和抖动，这也是这台奥迪量产轿车在设计层面的又一个很有创新的突破点。
高光线位置（橙色箭头标注）较清晰的转折处理仍旧显示出设计方面的突变。
我一直都认为奥迪品牌的设计是很严肃的、很锐利的、很紧张的，甚至稍微有点儿沉闷，但是新A3?Sportback就给我们呈现出一个巨大的跳跃。这种设计上的跳跃更多来自于侧面处理，这也与当前汽车设计行业的流行趋势相吻合。当前的汽车设计前沿潮流都在尝试在车身侧面强调反弧设计、强调体积感的表达。作为强调设计品质的豪华品牌，奥迪应该也不能游离于这个大潮流之外。
所以说整个车身侧面的体积关系变得更加立体了，空间关系也拉得更开了，尤其是下半部分的视觉份量越来越足了。顶面巨大的裙线造型体在视觉上非常夸张，强烈地突出了体积感和肌肉感。再加上前后两个轮包转折部位的配合，简直把奥迪的性格完全重写了一遍。如此夸张、大胆的侧面处理让奥迪A3?Sportback具有一种全新的野性和运动感。这在上一代车型上是完全看不到的。
当然其他部分也同样有变化，比如前脸、大灯等。在2017年的A3上已经能够看出趋势。细节方面，新A3?Sportback的前格栅的上沿比2017年款变得更低，并代以一条横向贯穿车头的发罩分型线——这是新一代奥迪车型的共性特征。发动机罩上表面的两条棱线也更硬、更有力量感。类似变化在奔驰、宝马的新车上也同样能看到，看来大家是不约而同地在往更运动的方向努力。当然对于奥迪来说，这些新的设计细节本身也是和侧面的这种设计突变进行匹配和呼应。更多的细节包括一些材质的应用以及保险杠两侧进气口的处理也都很有特点。
全新宝马i4
设计亮点精华
>>>自成体系，突出纯粹的运动感和肌肉感。
>>>全新透明无底车标配合i4概念车彰显全新理念。
下面我们再来看看宝马i4。与前面讨论的不同，这款车是一辆概念车（据说很快会推出量产车型）。如果单独看这个车型的话会感觉非常前卫，但我认为i4的设计理念并不是孤立的——其实它的整体比例、姿态、设计感、运动感等方面和2019年法兰克福车展发布的4系Concept概念车的关系很大。
当然i4和4系Concept概念车并不是一回事儿。i4被称作Gran?Coupe，是一辆四门轿车。而4系Concept概念车是一款较为纯粹的Coupe，是一辆双门的轿跑车。但是两车的侧面比例，包括车头的姿态、A柱的角度等都很类似。不过因为i4侧面多一个后门，所以车顶后部轮廓曲线会更加隆起一些。但这两辆车的基本比例姿态及车身侧面型面的处理手法都有着很强的关联。
我们可以先回忆一下宝马4系Concept概念车：这是我个人非常喜欢的一辆车。这辆车的侧面从肩线、腰线再向下到裙线顶面及裙线，都是充满力量感的设计。尤其是裙线的整体塑造立体感和体积感强烈，末梢部分向上翻折，展示出强烈的力量感和肌肉感。与此同时，车身下半部分也和裙线顶面形成了一个大反弧，其与前轮包后面的出风口形成了一个非常戏剧性的立体片层结构，非常有特点。就我个人来说，我喜欢4系Concept概念车的原因是因为它自成体系，比例精准，突出纯粹的运动感和肌肉感，我个人很喜欢这种纯粹的感觉。
当我这次看到宝马i4概念车之后，我认为这两款车在设计层面还是很有联系的——比如大的比例关系、侧面的轮廓等。虽然在裙线部分的型面处理细节上有区别，但基本比例是差不多的。尤其是肩线、腰线、高光线的位置，包括裙线折角（脊线）的高度位置，都非常相似。而且如果从前45°角度观察，尖削的大灯、巨大的双肾格栅等部位的设计也非常像。包括整个腰线和前后肩线的处理以及这三条线的搭配关系，基本上也是一样的。发动机罩上的雕塑处理同样也有一些类似的地方。
虽然i4概念车和4系Concept概念车共同点很多，但因为是一台电动车，所以它的设计有着自己的特殊之处。除了这个封闭式的双肾型大格栅以外，还用了一些蓝色的饰条进行装饰——这是宝马对于新能源车型的一种诠释。还有其他一些细节，比如前保险杠两侧的进气口、一些玻璃化材质的应用以及透明、半透明的装饰等，当然还有那个"饱受争议"的全新扁平化透明无底"PNG"车标，截止目前也都是i4概念车独有的（？），也都在强化宝马希望让我们看到的运动与新能源的概念融合。
侧面的处理也有创新：i4的裙线和上半部分的特征的交接设计得很有意思，中间位置衔接的反弧使侧面上下特征整体形成一个反过来的Z字形，这个反Z区域的中心部分向内凹进去，营造出了专属于i4的特征；而4系Concept概念车就没有这样设计——其亮点在于通过前轮包后面的像翼一样的片层结构将上下主特征连接在一起。我想这种差异的主要原因是i4的设计强调简洁的原则，且前轮包后方没有出风口结构，所以它需要设计师考虑通过面与面更高质量的交融以及整体内凹的处理手法去把车身上下两个部分的特征联系在一起。
奔驰中期改款E级
设计亮点精华
>>>车头造型进攻性更强。
>>>车的下部显得更宽，给人感觉站得更稳。
>>>发动机罩表面突出两条棱线，既凸显了体积感和肌肉感，也可以带来更多的光影变化。
再来看下奔驰E级，奔驰这次展出的E级是一个中期改款，变化并不是很大。主要的变化来自前脸——格栅从上宽下窄变为上窄下宽。相应的，灯具也因为格栅的倒置而将上下两个眼角的关系完全反转来了。这种变化让车头看起来更凶一点儿、更猛一点，也就是我们说的进攻性更强。从车身前部的姿态来说，前脸的特征线条从上至下顺势张开，车的下部显得更宽，给人感觉这款车"站得更稳"。发动机罩表面突出两条浑圆的充满肌肉感的造型棱线，既凸显了体积感和运动感，相较17年款，也给原来平滑的表面带来了更丰富的光影变化。发罩内部的横向格栅由之前的上下两条简化为基于星空底的一条，与侧面主特征更好的呼应，同时也在强化奔驰主推的先锋设计（Avantgarde）理念。总之，作为仅做了Facelift换脸改进的最新E级，跟之前比还是更具运动感了，也与奔驰最新的设计战略更为统一。
小?结：
通过王教授云端对日内瓦云发布的新车的解读不难看出，全新奥迪A3?SportBack的设计得到了他的充分肯定。而全新宝马i4这款新能源车型，也有了自成体系的造型风格。奔驰中期改款E级虽然设计方面改变不是很明显，在面貌上已经"归队"而且展现出了较强的运动风格。本期《大师谈设计》先到这，下期很快见面！
未完待续，下一期预告：
"以豪华车标准和高度看待其它品牌的设计"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
解读宝马全新4系，优于宝马3系，可大家关心的却只有它的格栅大小
作者：Bright 目前，全新一代宝马4系的量产实车图曝光，2021款4系外观已经定格，现有照片足以使人们对TA的外观有所了解。全新4系大嘴格栅高大凶猛！
小编知道你最想知道就是4系格栅的模样，因为自Concept?4首次亮相以来，大嘴格栅一直是一个热门话题。现今可以下结论了，如下图所示，下一代保安4系的格栅很大！非常大！
与概念车不同的是，我们看到最终量产版的下一代4系格栅中间配备了牌照框，之前疑虑牌照挂哪儿的疑惑终于揭开。
露出了全新的大型4系格栅设计。它几乎和我们在BMW?Concept?4上看到的一样大，有两个巨大并且连成一体的双肾进气格栅，竖置的巨型格栅的设计，让人感觉全新4系的前脸凶猛异常。
（BMW?Concept?4）
据小编推断，曝光的4系实车图与传统的M?Performance车型一样，车辆采用的虚线设计与BMW的传统垂直板条格栅不同。这使我们相信，曝光的是即将推出的BMW?M440i或M440d。
（参照M340i的星瀑式格栅）
全新4系加持激光大灯！
与概念车相同的是，全新一代宝马4系的实车图的大灯透露出淡淡的蓝光，没错，最新的激光大灯配备给了2021款4系！与全新3系的设计取向不同，全新4系的大灯设计更倾向于8系轿跑旗舰。
全新4系无比锋利的尾灯设计！
下一代4系的尾灯设计如之前海外渲染图一般，采用了宝马家族最新的3D悬浮式尾灯，灯腔红色的日间行车灯走线妖娆，尾灯由外转内逐渐锋利，外观设计非常出色！
对比上图的全新3系的平直尾灯设计，下一代4系的尾灯更激进，更大胆！
此前的下一代宝马4系渲染图：
如今现款4系仍能在各大宝马4S店发现其踪影，上一代F32?4系Coupe依旧魅力十足，在此Po上即将停产的一组现款4系美图。
正所谓旧的不去，新的不来，2021款宝马4系双门轿跑车的正式发布会定于今年夏天晚些时候，但是与之密切相关的电动宝马i4概念车将在3月初的日内瓦车展上展出。彼时i4将对车身的设计进行独立解释，i4也会为下一代4系的设计带来更多细节。
写在最后：
对于之前下一代宝马4系的大嘴格栅的设计，终于尘埃落定，如此巨大的进气格栅，或将会起到一个标新立异的奇效，因为小编个人认为，宝马的设计师想让轿跑车型获得新生，给予4系轿跑与众不同的外观设计，那么，下一代4系做到了，并且成功的引起了我们的注意！
你觉得下一代宝马4系的大嘴格栅如何？
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有一句鸡汤文说过，没有人在乎你走得有多累，只有人关心你走得有多远。这句话换到宝马新4系上，就是没有人关心你做了多少开发工作，他们只关心你的双肾格栅有多大。
对于宝马的工程师来说，这可能是一件非常无奈的事情，因为他们在与3系同平台的新4系上，做了太多的工作来确保新4系这款双门轿跑能够比3系更充满驾驶乐趣，和3系相比新4系的提升在于：
空气动力性进一步提升，风阻系数降低了0.015
整车高度降低57毫米
整车重心降低21毫米
后轮轮距加宽23毫米
专属车轮前束调教
专属加强车身稳定杆
专属减震器、转向和制动系统
宝马官方大方地表示，通过宝马工程师的这些努力，新4系的操控乐趣较3系有明显的提升。
然后，所有人的关心的（外媒叙述）只是两个车灯中间的那一片塑料，也就是新4系的大尺寸双肾格栅，这也是从去年法兰克福车展的Concept 4开始，人们一直在谈论的话题，虽然，在宝马官方的谍照车中，宝马对这一设计特征还是进行了保护。
宝马全新4系首发车型将会是M440i xDrive Coupe,?这可能也是最接近M4的车型，它将使用直列6缸374马力发动机，匹配48V弱混系统，这套弱混系统提供的是在加速时额外11马力的动力，从而确保发动机动力的输出延迟尽可能减小。目前得到的信息是，宝马将会为M440i匹配更新的8速Steptronic运动版变速箱，并且使用全轮驱动，搭载M版18英寸合金轮。
而在同期进行试驾的外媒报告中，外媒表示宝马同时提供了一款430i车型，该车使用4缸2.0升258马力发动机，该车没有使用全驱系统，而是宝马传统的后驱方式。
此次宝马同时还发布了部分内饰谍照，这也是很少见的宝马正式通过官方渠道发布未上市车型的内饰谍照。通过掩盖的内饰伪装，可以看出宝马新4会使用纯液晶仪表，中控将不会为大尺寸竖屏，但仍会向驾驶员一侧偏移。
宝马官方表示新车目前正在进行最终的动态调校，而外媒表示目前得到的信息是，新车将于今年夏天推出，但是，你关心的是它的性能，还是它的格栅？
（图：宝马）
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好了，今天我们就此结束对“宝马4系coupe concept”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。