别克series b_别克ui

       欢迎大家加入这个别克series b问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.尾翼abs质量怎么样

2.凯越变速箱漏油问题求助

尾翼abs质量怎么样

       ABS塑料别克英朗GT尾翼材质：优质ABS塑料,不易变形、不易褪色，耐高低温，且容易安装，易喷漆，质量轻

       主要功能：

       A:美观、减少风阻、增强地面附着力

       B:降低油耗：在您的爱车高速行驶时，它可以减少空气阻力以降低油耗。

       C:提高行驶安全性：尾翼又称为“扰流板”，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，增强汽车对地面的附着抓地力，提高行驶的稳定及安全性。

       D:引人注意：在您驾车外出时，酷酷的外形、新颖的款式将会吸引众多眼球，给你增添不少关注度。

       汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。大多数汽车尾翼都是用ABS塑料或者玻璃纤维或碳素纤维制成的，专用汽车尾翼的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的。

       近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1．8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14％，此时汽车尾翼的作用就很明显了，而且还起到装饰作用，美观大方，还很拉风，所以愈加得到广大车友的青睐。此定风翼价格为底漆,无面漆的价格.尾翼外形区别大，我们采用的是简易的纸板包装。

       关于喷漆：

       由于汽车车漆有很多种类，同一种颜色根据油漆也有色度，亮度，光泽度，牢固度及喷漆师傅技术等等的区分，一般喷漆都要经过刮灰（刮原子灰），打磨，喷底漆，除尘，实车取色，电脑调漆，喷面漆，细砂纸打磨，抛光等一系列的程序。

       本厂产品都经过刮灰，打磨并喷好底漆，但是不提供喷面漆，电脑调漆才会尽最大的可能不出现很不协调的色差。建议到当地熟悉的汽修厂安装喷漆一条龙搞定。当然你也可以去4S店喷漆安装，他们有色卡，模板。只是价格偏高不划算。

       关于ABS:

       丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene 比重:1.05克/立方厘米 成型收缩

       率:0.4-0.7% 成型温度：200-240℃ 干燥条件：80-90℃ 2小时

       特点： 1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好. 2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理. 3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。 4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。

       ABS塑料是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。

       ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈**，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。 ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。ABS树脂耐水、机

       盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。

       相关信息

       /newgzdt/201701/t20170118_835491.html 除了新孚美和花都全球，全国没有第三家能提供这个证明。 还有说自己得了变速箱维修一等奖的，维修比赛都是比如厂家组织旗下4S店参加的。 比如奥迪每年的双杯竞赛。变速箱这种各自为政的行业根本没有举行过这种比赛。又比如伪造某某大学实习基地的，进去发现企业就十几号人，凭什么得到这种资质。新孚美还是宝马奥迪变速箱提供商大众富豪丰田变速箱提供商日本爱信的中国区维修，配件授权。中国也就两家，广州一家，新孚美全国连锁（上海）一家。好多同行居然也号称自己是授权，真是无语。 有些同行号称自己有多少专利，但又不给出证明。孚美网站上写明有29项国家专利。大家可以到国家专利网输入“上海新孚美变速箱技术服务有限公司”验证。 第七个陷阱，承诺动人的条件。比如有的维修方承诺，一切故障当天修好，你来吧。去问问4S店和华胜这种正规的品牌，谁敢这么说，一般都是五到六天。变速箱不抬下来解体，能做的工作非常有限，只有一个油底壳可以从下面拆。百分之九十都要打散才能维修。投了几千万，有厂家支持的4S店都做不到的事情。一个变速箱维修厂能做到吗。除了忽悠人过来，也没有别的解释了。第八个陷阱：不换新密封件、不换新油、不换易损摩擦片从变速箱制造厂商大修标准来讲，变速箱拆开后，各种离合器密封圈，油底壳垫等等密封件的统称为修理包，孚美遵照ZF和爱信的维修标准来更换的，但小修理厂必然不理会，只要短期能继续用就行。孚美大修必然更换全新油品， 车主在孚美车间可以看到打散后旧油直接倒入废油桶的。否则旧油和新摩擦片混在一起，实在是糟蹋东西。但小公司往往就节约成本，旧油单独留起来，继续使用。变速箱上有一部分摩擦片是比较容易磨损的，比如所有的变扭器内的摩擦片，由于结合非常频繁，而且在低速结合，受力较大。寿命最短。ZF和爱信的标准是只要变速箱打散，必然把变扭器切开，更换这张摩擦片。小档口什么设备都没有，4S店除非外包，也没有这个设备。只能是不理它。再比如奥迪无级变速的输入轴摩擦片，奥迪q5的小线路板之类很容易出问题、而且又不太贵的部件，孚美的方法严格按标准更换。车主可能有两个疑问：不就是想说你孚美用料实在嘛，那我如何监督你呢，总不能在师傅旁边盯着吧。核心在于，90%的维修厂对到车主这种非专业客户的时候是修什么报什么，或者换什么保什么的。产生返修时随便说一个别的零件坏，车主肯定讲不过他。他们对返修无所谓，肯定只关注降低成本。孚美修过的变速箱是对所有故障保修的，如果保修期内返修，重新大修一遍，这个单子就没有利润了。所以一定要对质量负全责，不会给自己找麻烦的。更重要的是，变速箱出问题基本上都是15-20万公里了，这些经常出问题的小部件都差不多了。这些易损件不换，往往刚出保修期不久，车主又要重新大修一遍。实在是花冤枉钱。 文末福利：附加一个不良商家的常用套路 行业里有些同行，在上海，外地一些修理厂里租一两个工位，出两个人，就号称有一个分公司，全国有十几个省会有店，然后网上猛吹牛，但经常换名字。去了之后，先给你检查，你虽然觉得不靠谱但也不反对他们给你检查下问题。放油看看内部是否有碎屑是一个常见流程，本来只需要放小半杯就足够了。但是他们一放就放完为止。然后用各种原因推脱，比如没沟通好之类。你变速箱没油走不了，要加油都是高价，而且难免还要修，几千元加油不是个事，然后只好在这里修。他们一开始报个低价，等彻底打散了。就漫天要价。 要防止这一招，注意以下两点： 进去后看到是在修理厂里面联营，或者没几个生意的，赶紧走。生意不好肯定是有原因。 要检查也行，只能试车，接上仪器看数据。不要轻易让别人放油。 千万牢记。

       今天关于“别克series b”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“别克series b”，并从我的答案中找到一些灵感。