奔驰x级是什么车_奔驰x级是什么车型的
现在，请允许我来为大家详细解释一下奔驰x级是什么车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于奔驰x级是什么车的讨论，我们正式开始。
1.奔驰还有皮卡？X Class你见过吗？
2.奔驰车分几个级别系列
3.停产在即，奔驰皮卡X-Class最终版
4.奔驰X-KLASSE皮卡模型，带你去感受它的魅力所在
5.吸睛之作 梅赛德斯·奔驰X-Class推改装特别版 全车采用大量碳纤维
6.宝马X7、奔驰X纷纷亮相，就等奥迪了！
奔驰还有皮卡？X Class你见过吗？
福特（Ford）F-150?系列在2017年正式官方引进国内了，此前，国人一直只能在美国大片上欣赏到这台全球销量最高且性能疯狂的美式皮卡，哪怕从平衡进口的渠道引进国内，加上国内对皮卡车种的规定，开着一台皮卡上路总感觉与开一台无照车辆差不多。尽管在福特F-150官方引进后也不见得有多大的改变，但始终是官方进口，心里多少还是踏实点吧。有鉴于全球对皮卡车的需要，哪怕是德国老牌车厂也开始涉足皮卡，虽说大众集团（VW）在皮卡领域里起步较早，但论销量、豪华程度与实用性，欧系皮卡连日本皮卡都打不过，就更不要说地球霸主们（美系）相提并论了。而在2016年10月，德国三巨头之一梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）终于发布了旗下第一台皮卡概念车?X?Class概念车。时隔一年后，奔驰终于在南非发布了首款皮卡——X?Class。南非？是的，南非，难道奔驰直接瞄准非洲那些打内战的国家？说笑！图：图上奔驰X?Class?Concept概念车，外观设计非常简洁霸气，但量产版本繁琐了许多，或许这两台是未来X?Class?AMG的样板吧。
如果翻查梅赛德斯奔驰的历史会发现，其实这个车厂有着悠久的“皮卡类车型”的研发历史，G-Class是德国军用车改过来的，除了越野车造型外，他们还能如悍马般有着多种改型，当中就包括了皮卡，用以军用物资的短距离运输任务。所以，这台X?Class在设计之时参考了G?Class的部分设计理念也不足为怪了，尤其是拥有非常不俗的越野性能一项，更是把邻居那台样子活生生比下去。除了拥有出色的越野与装载能力之外，X-Class还保持了奔驰一贯的豪华感，直接点说也就是其内饰装潢方面保留了奔驰的风格，这俨然成了一台多个货斗的GLS……或者说针对富有的农民伯伯提供一台能载货的奔驰。
图：基于军用G?Class衍生过来的变种皮卡，既然是皮卡，那越野能力绝对非常强劲。
图：在国外，汽车是一件在某种程度上具有阶级意义的商品，例如刚出来的工作的年轻人它不会买奔驰S?Class，随着年龄与资历的增长，选择的车型才会日趋成熟豪华。而当某些兜里揣着不少钱的农民们想与众不同，不想再入手什么F-250、F-350那些，想进入上等人的阶级，买台进口豪华品牌皮卡或许是不错的选择。
图：与霸气的车头非常不相衬的车尾，太圆润了，幸好不是量产版车型。
车身尺寸方面，这台正式的量产版X?Class的长宽高分别是5,340x1,920x1,819mm，身材相当魁梧，轴距也达到3,150mm。尽管整体外观没有概念车那么激进，但这是肯定了，量产车还是以务实一点的设计比较好，毕竟这是奔驰一款需要走量的车型，太过激进很容易吓到小孩子的。另外，奔驰为这台X?Class提供Pure、Progressive以及Power三个等级，咱可以将之理解为低、中、高配版本。
图：奔驰X?Class在配置上简单直接的分为三种：Pure、Progressive以及Power三个版本，可以直接理解为低中高配版本。
图：一台奔驰X和一台福特F-150摆在面前会怎么选择？
图：又有悠久军用卡车生产历史的奔驰，要打造一台越野能力不俗的皮卡绝对不是难事。留意裙底，硬轴式后悬挂，那么就可以断定它是一台越野车设计思维的产物，这个真不是那些SUV扭力梁甚至多连杆改出来的皮卡，实实在在的221mm离地距（一般原厂轿车的离地空间也有100多毫米），接近角为28.8°、离去角为23.8°，加上4Motion四驱系统、后轮差速锁基本能满足日常通勤、越野撒野当然不在话下。
令人难以置信的一点就是，奔驰表示X?Class的目标客户为南美洲、澳洲以及南非的农夫、地主以及所谓的建筑承包商（或许针对有点钱的农民会更多一些）。注意一下，这些地方的目标人群都并不是传统的富人。尽管这些人对车辆装载能力有着特别的需求，且X?Class的货斗长宽高分别为1,587x1,560x474mm，最大装载重量为1,042公斤，尾门开启角度也能达到180度平方。另外X?Class还拥有28.8°的接近角以及23.8°的离去角和221mm的离地空间。若这些所谓锁定目标人群真的能放着功能更为强的福特F-150等美式皮卡以及丰田坦途（Tundra）等日系皮卡不用，而专门买一台奔驰皮卡来干粗活？这也未免太低估农夫等人的智商了，但如果是买来装个X，登上人生更高一级阶段确实很好的跳板。在这里需要科普一下，在西方国家，要想从一个普通人甚至农民跻身上流社会，起码要经过三代人的努力（俗称：洗血），而从爷爷就开始开着奔驰的“农用车”，到孙子大了或许真的能跻身所谓的上流社会。
但能明确的告诉各位，奔驰的皮卡并不适合有钱的小年轻，正如前文提到的在西方国家汽车是一种稍稍具有阶级观念的商品，一个小年轻如果开着一台奔驰，那肯定会被人“歧视”，甚至其他可能。这跟国内某些富二代拿着老爸的钱买劳斯莱斯是完全不同，唉！国内毕竟暴发户还是太多了，文化有时候还真的难以提高。
图：虽然对比F-250或以上的超级皮卡，这个货斗算不上大，但用以搬运一下农具什么的还是足以应付的。
图：内饰笔者还是比较满意的，毕竟这是一台奔驰车，简单的设计风格比较适合笔者，“X”造型的出风口据说还是X?Class的一个特点，你们说呢？高配的Power车型更用上了Artico材质来增加豪华的感觉。
动力配置方面，首批车型提供X220d和X250d两款车型，均搭载2.3公升涡轮增压柴油引擎。前者动力输出为163匹、41.1公斤米，后者为190匹、45.9公斤米，并搭配有后驱或四驱系统、六前速手动变速箱或七前速手自一体变速箱。至于性能更加强悍的拥有258匹、66.3公斤米输出的V6涡轮增压引擎则要到2018年中才会上市，除了一吨多的装载能力外，X?Class的最大拖曳能力为3.5吨，拉个牵引式房车当然也不会有任何问题。
这台奔驰X?Class的具体上市时间欧洲为2017年，而其他地区则到2018年才上市。在售价上，X?Class为37,284欧元，从售价上看，比低配的福特F-150和丰田坦途都要贵，在价格上与传统皮卡厂商相比并没有竞争力。但以奔驰品牌的号召力和定位而言，很明显地，入门版已经主打“富农阶层”，不过如果是一个受过高等教育的农场主或者富农阶层，三万多买一辆奔驰皮卡也算是一种品味了，当然，这样的汽车阶级观念在中国没有，也没有这样的历史沉淀，所以大部分理解不了花个40万买台奔驰皮卡是何故？但如果你去过澳洲、去过南非、去过德克萨斯或者路易斯安那，你看到那些富农阶层，相信你会觉得这台X-Class，或许真的会有庞大的市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰车分几个级别系列
奔驰、宝马、奥迪这三个品牌是全球豪车的风向标，可以说它们每推出一款车型都受到广泛的关注，吸引着有金的消费群体购买。不知道从何时起传出了“买车不买入门豪车的说法”，这句话在BBA上似乎不起作用，奔驰A级、奥迪A3、宝马1系鼎盛的时候月销量能过1万辆。这么看来BBA在中国市场的影响力惊人，不过当你仔细研究就会发现，并不是所有的BBA车型都能卖得好，BBA中也有那么一两个拖后腿的车型，甚至惨淡到要停产的地步。是这些车有难言之隐，还是本身实力就不行？接着往下看。
奔驰X级应该是奔驰旗下最短命的量产车型了，2017年7月上市，2020年5月份停产，生命周期不到3年。这款车主攻阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，中国和北美市场并不在行列。
奔驰的意图很明显，奔驰X级就是主攻高端豪华皮卡市场，尽管它和日产纳瓦拉同平台打造，但定价必然要符合奔驰的产品调性。以德国市场为例，奔驰X级起售价达到了37294欧元（约合人民币28.66万元），这在皮卡中已经算是比较高的价格，尽管如此，老外们能买到的只是166匹马力的四缸汽油车型。
奔驰X级的售价这么高，肯定是卖不过它的对手丰田Hilux与福特Ranger，差的实在太多了。如果我在奔驰X的市场地区内，我为什么不买福特Ranger?V6呢，动力更凶猛，价钱还差不多。纵使之后奔驰X级新增的3.0升V6涡轮增压柴油发动机带来了更强的动力，不过它已经失去了先机，价格始终是一个问题。
抛开定价，奔驰X级也算是皮卡中比较有实力的一员，首先它继承了日产纳瓦拉皮实可靠的特性。同时它的优势又有奔驰特有的豪华及做工，所以说奔驰X级的过错不在产品本身。甚至都不在于定价，因为奔驰不可能卖得跟普通车一样便宜，只能说奔驰X的对手太强了吧。
说完了奔驰说宝马，一提起宝马，脑袋里都是上山劈弯的幻想，宝马植入的操控观念太强了。但是宝马有一款车却是脱离了操控，并不是说它没有操控，但是又有谁拿一辆旅行车去劈弯？它就是宝马2系旅行版，这款车的官方定义应该是“向往美好的生活”，好开，舒适、装得多是它应有的品质。
车是好车，但消费者不喜欢的话就没有办法，宝马2系旅行版在海外还是有一定的销量的，不过在国内就差很多了，平均一个月销量都不到100台。这当然与国内消费者对旅行车不感冒的原因有关，但也与它的动力总成有关。
走量的1.5T发动机最大功率仅为136匹，而且还是三缸发动机，国人就更不感冒了。顶配为代号B48的2.0T发动机，最大功率为192匹，是宝马的主流级发动机，不过该车型的售价就有点贵了。
纵使宝马2系旅行版的外观、内饰和其他的宝马车型区别也不大，宝马也为这款车装上了运动套件，但也没能吸引消费者。软的不行就来点硬的，宝马2系旅行车的指导价为21.98-28.98万元，价格并不高，目前也有国六排放标准车型，1.5T版本优惠3万左右，2.0T版本优惠5万左右，二十来万买宝马，够硬了吧。
现在来看宝马2系旅行版的优惠较为客观，如果后期还能有优惠，这款车就很有性价比了。试想一下，开的人少了，是不是就能突出本人的品味了，而且这款车的空间是宽敞的，作为家庭用车比较合适，蓝天白云标又能彰显面子，一举多得。
我觉得奥迪是这三个车企中最懂中国人的车企，怎么说？奥迪Q5L没有了机械式四驱，消费者很不满意。奥迪官方：不行，一定是让利不够。于是马上优惠了8万，第二个月Q5L的销量立马成为豪华中型SUV第一。
这样的奥迪会卖不好？奥迪Q2L还真卖不好，价格高了？产品力不行？统统都不是，21.77-26.85万元的起售价对于一款豪华SUV来说并不贵，而且这款车还有着5万以上现金优惠，落地都不到二十万。
价格不是唯一的诚意，这款车在海外有扭力梁和多连杆两种后悬布局，但在中国，全系都是多连杆独立悬架，而且轴距加长了33mm，达到了2628mm，空间上更宽敞。这款车的做工也是维持了奥迪一贯的水准，而且安全上获得了欧版五星成绩，在国内同样也是如此。
此外在设计上也是一流，奥迪Q2L提供Sport和Design两款特有的进气格栅，中国专属的外观颜色——凯拉什蓝，针对中国用户开发的两款纯黑色轮毂，还在欧洲版基础上将17英寸的轮毂单独放大到18英寸，不仅视觉效果更动感，也增强了行驶的稳定性。
奥迪Q2L虽然只是搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，这款发动机我们也很熟悉了。但是它匹配的7速S?tronic双离合器变速箱，拥有更快的换挡速度和更高的传递效率，驱动整备重量1.3T的奥迪Q2L可谓轻而易举，0-100km/h加速仅8.7秒。
综合看下来奥迪Q2L可谓是价格与品质都极佳的产品，为什么它还卖不好呢？因为老大哥太强了，奥迪Q3成为了奥迪Q2L无法跨过的一座大山，对于消费者来讲，一样的奥迪品质，为什么不选择空间更大一点的Q3呢，而且Q3也有比较大的优惠，忍不住加点钱买Q3啊。
小型SUV有小型SUV的好处，如果你不那么在意空间，奥迪Q2L还是很值得买的，毕竟它的个性化更强，拥有多种配置以及个性化装饰，这款车的目标人群也很明显，年轻人。如果你有这资金，买了肯定是不会错的，就怕你的资金都在父母手里，那就该买Q3了。
BBA的车型，自然有BBA的底蕴所在，它们卖不好，并不是产品力的问题，而是受环境的影响，可能是目标人群的喜好、可能是竞品的压力、可能是定位的原因等等。当然卖不好了，是不是该加大点优惠回馈消费者了？
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停产在即，奔驰皮卡X-Class最终版
奔驰车分为五个系列，17个级别。五个系列分别为：A级、B级、C级、E级和S级。17个级别是A、B、C、E、S、SL、SLC、CLA、CLS、G、GLA、GLB、GLC、GLE级、GLS级、V级、AMGGT级、AMTGT4级，X级。奔驰旗下的A级是紧凑型轿车，A级是超小型豪华掀背车。B级超紧凑型豪华多功能车MPV。C级是中型轿车，紧凑型行政轿车和敞篷车。E级是中大型轿车，公务车。基于C系列底盘的SLC跑车。CLA级小型豪华轿跑车。CLS级中型豪华轿跑车。G级中型豪华越野车。奔驰E级比C级定位更高。该车的外观充满了强烈的商务气息。这是一款适合商务和宜家的豪华车。S级是奔驰轿车中最豪华的车型，其中S600是最高级的代表，是宝马7系和奥迪A8L的标杆。CLA和CLB是紧凑型SUV，CLC是中型SUV，CLE是中型和大型SUV，CLS是大型SUV。奔驰是来自德国的汽车制造商，奔驰的多款车型已在国内生产。GLS是奔驰旗下的进口轿跑。很多人喜欢把这款车和E级做比较，但其实这两款车型的差距非常大。奔驰E级和S级都是商务风，GLS是运动型的。
奔驰X-KLASSE皮卡模型，带你去感受它的魅力所在
奔驰确定于五月正式将旗下X-Class停产后，对于皮卡车迷来说有些失望，而Carlex?Design改装店家，为要像这高级皮卡致敬，推出改装升级最终版本。终极版用了非常大胆颜色点缀以及安装上越野套件，想要收藏的玩家手脚可要快点。Carlex?Design宣布推出两款特别版本的X-Class，升级后的皮卡外型上相当亮眼，店家表示将会有最终版与至尊最终版本，包含独特的外部套件之外，内部也在店家巧手下，全面进行翻修带来更高质感的乘坐体验。两种特殊的X-Class车型，主要区别在于外观的颜色和装饰套件，一款是采用突出的辆红色，而至尊最终版本则是低调的黑色。
在外观上，Carlex?Design的X-Class?Final?Edition具有坚固的车身套件，并已与车身相同的颜色涂装，以及碳纤维附加套件。越野套件包含LED车顶灯条、前防刮板、引擎盖饰板、登车门槛和全地形轮胎等，客户可以选择是否要在车身钣件上安装Final?Edition车身彩绘，整体搭配下来比起原厂样貌出色更多且吸睛。
至于内装，X-Class?Final?Edition经过了彻底的进化，这要归功于采用红色或者黑色的皮革装饰，并且有粗犷的接缝与压纹处理，碳纤维仪表板和带有新设计的面板，呈现出越野车以外的运动风格。另外，还提供运动型的前排座椅，一个改装后的赛车方向盘，两者都包裹红色和黑色高档皮革，红色皮革部分还包含中央扶手与排档杆。专属的还不只如此，像是踏板、仪表板与头枕都可看到专属Final?Edition专属字样。
经过优化后的X-Class?Final?Edition非常的抢眼，绝对不适合想要低调的消费者所拥有，尤其是红色车色的版本，但与Carlex?Design另一款6×6?Exy?Monster?X?Concept相比，X-Class?Final?Edition瞬间低调很多。
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吸睛之作 梅赛德斯·奔驰X-Class推改装特别版 全车采用大量碳纤维
奔驰Ｘ级皮卡，记得在德国柏林的一家奔驰4S店见过原厂模型，由于价格非常高无奈只是过了把眼瘾。恰巧今年威利出的新品当中有这款奔驰皮卡，所以当机立断直接下单。模型收到后还是挺诧异的，非常小，后来才发现原来是1:27的比例，依然是三开门，对于这款车来说是两侧车门及后兜尾门，做工基本上没有什么细节可言，和老威利相比没有任何进步，大灯装配柱明显，内饰没有分色，品控依然很一般，到手才拆的封条原厂就有瑕疵，各方个更接近于儿童玩具，相比百元的价格基本上没有太多性价比可言，好在车型经典，收个车型还不错Ｘ-KLASSE
内饰，没有进行分色
导航屏幕没有贴纸
尾灯
算是个少有的小细节
大灯，依然有明显的装配柱
前隔扇，没有刻画出真车的气场，相比之下更像儿童玩具
轮毂，做工比较粗糙
后尾门可以开启
感谢您的支持
宝马X7、奔驰X纷纷亮相，就等奥迪了！
佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，近日，波兰知名皮卡改装厂Carlex?Design推出了一款梅赛德斯·?奔驰X级特别版（Class?Racing?Green?Edition）皮卡，日前官图发布。整车采用了大量的碳纤维，车漆颜色为军绿色。动力上搭载3.0T?V6柴油发动机。奔驰X级皮卡在2017年下半年正式发布。整体造型粗犷，前脸配备了双横条幅格栅设计，它也是梅赛德斯-奔驰推出过基于日产纳瓦拉平台的X级皮卡。奔驰X级尺寸寸相当巨大，整车的长宽高分别达到了5340/1920/1819mm，轴距为3150mm。得益于其搭载的3.0T?V6柴油发动机和7速自动变速箱，该车7.9秒内实现破百，并拥有258匹的最大马力和205km/h的极速，在四驱系统的加持下，奔驰X级整体的性能表现不俗。但由于本身较高的成本和销量的乏力，母公司戴姆勒目前正向梅赛德斯-奔驰发出警告，未来很有可能停产该车型。
Carlex?Design改装厂对其进行了特别的改装让X-Class车型的寿命得以保留。特别版的X级皮卡将提供“赛车绿版”车漆，车身面板以及很多细节都提供了碳纤维材质，发动机盖外侧、前保险杠、外后视镜盖加入了黑色涂装。另外，排气采用了双边单出式布局，排气尾喉同样加入了碳纤维材料。
内饰部分整车色调以黑色为主，仪表板、中控台、方向盘以及车门面板都使用碳纤维材料，车顶和安全带则采用了和外观相同的绿色。另外，座椅择搭配黑色和白色的穿孔皮革和Alcantara材料，车顶和安全带则采用相同的绿色外观。值得一提的是，前排和后排座椅带有双人座椅。
动力上，特别版X级则搭载了3.0T?V6柴油发动机和7速自动变速箱，该车可在7.9秒内实现破百，并拥有258匹的最大马力和205km/h的极速。
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性价比最差平行进口车之一，换个车标就要100万？
从国内皮卡解禁开始，皮卡似乎迎来春天，尤其是在2019年，长城炮可以说掀起一波皮卡热潮。就在最近，一线豪华品牌BBA阵营中的宝马亮相了一款皮卡概念车型X7，资料显示，这款皮卡概念车全球仅一辆，是由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门联合打造。
从上可以看出，皮卡宝马X7是基于现款宝马X7?xDrive?SUV打造，其车身前部能够看出明显的X7?xDrive?SUV的设计，其宝马家族的双肾进气格栅以及细长LED大灯等一样不少。
而做为皮卡，整车相比X7?xDrive?SUV车长增长了100mm，其货箱部分体现了其豪华品牌的调性，包括木质地板以及碳纤材质的应用，只是，这样的设计，更适合耍帅，不适合载货。
皮卡宝马X7搭载3.0T?V6发动机，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。
宝马皮卡负责耍帅扮靓，那么，奔驰的这款SUV在实用性上会更胜一筹。
奔驰这次全新亮相的是它的X级皮卡车型的黑色套装版车型。从发布的官图上可以看出，这款新车型是在奔驰X-Class的X350d?4MATIC车型基础上采用了黑色套件，包括黑色中网、黑色前保险杠护板、熏黑式头灯、黑色侧踏板、黑色后保险杠以及18英寸黑色轮毂等，“黑化”之后新车将于明年3月投产。
目前这款豪华皮卡的内饰没有流出，但因为它是基于奔驰X-Class的顶配车型而来，所以其内饰以及配置能够体现奔驰的豪华品牌定位。
奔驰这款新皮卡将搭载3.0T?V6柴油发动机，匹配7AT变速箱和4MATIC四驱系统，最大功率258马力，峰值扭矩550牛·米，7.9秒破百。
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一说到平行进口车，很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的，如果没有价格优势，大家就不会购买平行进口车，而是去买4S店里的中规进口车，所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车，与其它车型同平台打造，一个卖12万起，而另一个，换个车标却卖120万，实在不可思议。换个车标就多要100多万？这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高，销量基本让长城分去一半市场，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎，由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强，而奔驰也是针对豪华皮卡领域，推出了X级皮卡，X级皮卡并未官方引入国内，只有少量的平行进口版。
X级皮卡延续了奔驰的设计元素，硕大的车标、两条杠的中网、以及一贯的大灯造型。前包围采用黑色的涂装设计，防滑的材质，虽然定位是豪华皮卡，但是奔驰并没有忘记皮卡的本职工作。高配车型采用了LED大灯设计，并且带有大灯清洗，对于经常跑烂路的皮卡来说还是很实用。
车身侧面线条没有过多的棱角，比较偏圆润，缺乏皮卡的硬汉形象，这与纳瓦拉类似，车顶配有行李架，车厢外部没有配备粗壮的挂钩。车身尺寸方面；奔驰X级的长宽高分别为5340mm/1920/1819，轴距为3150mm。
在内饰方面，相比于奔驰的轿车和SUV车型，就没有那么豪华，整体有威霆的影子，并且中控台以硬塑料为主，虽然上面为皮质包裹，但是豪华感差了很多。屏幕是一块8.4英寸的显示屏，依然是奔驰上一代的设计风格。
在越野方面，X级皮卡配有分时四驱系统，带有低速四驱、高速四驱、陡坡缓降和货箱照明灯。并且扭矩放大比例为1:2.7，后桥配有中央差速锁，整体硬件表现不错，基本和纳瓦拉保持一致。
动力系统方面，采用汽油和柴油两种发动机，其中X200为最大功率166马力的四缸汽油发动机，扭矩238牛·米；柴油发动机车型为X220d和X225d，分别是最大功率163马力和190马力，峰值扭矩403牛·米和450牛·米的四缸柴油机。与之匹配的是6速手动和7G-TRONIC?PLUS自动变速箱。
与纳瓦拉同平台的奔驰X级皮卡卖到70万，相比十多万的纳瓦拉翻了5倍多。这还不够。在成都车展上，经过巴博斯改装之后，售价居然高达158万，真是有钱人的玩具。
当然，经过巴博斯改装以后，性能会有很大提升。首先就是动力系统，巴博斯300X皮卡搭载了排量为3.0L的柴油V6发动机，可输出最大功率300马力，最大扭矩620牛·米。7.5秒就可以破百，最高时速达210公里/小时。而最吸引眼球的无疑是尾部变成双边共四出的排气。
不仅如此，巴博斯版外观更加霸气，中间的巴博斯标志格外醒目，大面积的中网采用了熏黑的处理，下方保险杠的采用了银色进行装饰，一定程度上提升了视觉效果，前保险杠加入LED灯组，车顶加入12组LED辅助照明系统，整体视觉效果更加霸气。
成都车展上限量版巴博斯300X皮卡，虽然是限量版，但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多，但奔驰X级底子实在太低，内饰也不豪华，无法胜任这个价格，再说了，有这钱买个大G不香吗？以上仅仅是个人观点，不喜勿喷。
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好了，今天关于“奔驰x级是什么车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰x级是什么车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。