凯迪拉克atsl28t价格表_凯迪拉克atsl 28t价格
下面，我将用我自己的方式来解释凯迪拉克atsl28t价格表的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯迪拉克atsl28t价格表的话题。
1.凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L哪个好
2.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L哪个好
凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L都是当下比较热门的中级车，而且销量也都不错。从价格上来看，两车也基本处于同价位区间。为了便于比较，我们从两车中选出两款处于同价位的车，分别是凯迪拉克ATS-L 2017款28T 技术型，售价29.88万元，奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型，售价29.98万元。设计上，不必细说，无论外观和内饰，都是非常经典，都是各自家族的标志性设计。车身尺寸上，凯迪拉克ATS-L长宽高分别是4730*1824*1426mm，轴距2860mm，奥迪A4L长宽高分别是4818*1843*1432mm，轴距2908mm，可以看出，凯迪拉克ATS-L要比奥迪A4L小了一圈，轴距也有一定差距。
在动力方面，两车都是搭载2.0T 涡轮增压发动机，但是动力表现差距较大。凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T发动机最大功率279马力，最大扭矩400牛米，并且采用更为先进的直喷系统，发动机缸体为铝合金材质，在进一步降低重量的同时，也提升了性能。而奥迪A4L搭载大众EA8882.0T 低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，供油方式为混合喷射，并且发动机缸体材料为铁制。
同时，在传动系统和驱动方式上，凯迪拉克ATS-L也比奥迪A4L更胜一筹，凯迪拉克ATS-L匹配8挡手自一体变速箱，奥迪A4L为7挡双离合变速箱。凯迪拉克ATS-L为前置后驱形式，而奥迪A4L为前置前驱形式。
配置方面，两车各有优势，相比之下凯迪拉克ATS-L多出了膝部气囊、零胎压继续行驶、定速巡航、无钥匙进入、主动降噪、定位互动服务、车联网、前雾灯、后排空调出风口、温度分区控制等功能，而奥迪A4L则多出了后倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、方向盘换挡、中控7英寸大屏、氙气大灯、全车车窗一键升降、隔热玻璃、后视镜加热、感应雨刷等功能，同时还提供非常丰富的选装功能，表现更灵活。
以上来看，凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L各有优势，凯迪拉克ATS-L在车身机械素质方面更优，而奥迪A4L更能符合当下消费者的心意，要怎么选，看个人喜好。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
从销量来看，BBA肯定是不愁的，就算是卖的再惨，一个月卖出几万台也是毫无压力，而对于二线品牌来说，是比较困难的。不过二线品牌中，做的较为成功的，当属凯迪拉克。凯迪拉克是通用旗下定位的高端品牌，通过对市场的精准把控，使其在二线高端品牌中销量领先。尤其是在消耗国五库存的特殊时期，凯迪拉克使出大降价杀手锏。注意！不只是降价，还是大降价！这种优惠力度，让车界的“跳水冠军”北京现代都自愧不如！比如，凯迪拉克ATS-L，指导价为27.38万——42.88万，但是终端价格，最低配都已经跌破20万。那么凯迪拉克ATS-L值不值得买呢？比如ATS-L的最低配来说。首先，外观时尚，任谁看，都会多看一眼。虽然说是网红车，但是绝对的养眼。在整体的凌厉造型下，经过工程师的精心设计之下，保持了一定的圆润，让整车的形象更加的优雅、舒展。
内饰方面，中控钢琴烤漆面板，提升了整个车内饰的质感，大量的软质材料包裹，也符合高端车的定位，不过最大的亮点当属bose音响了，凯迪拉克ATS-L全系标配bose音响，对于音乐有较高要求的车友来说，在车内听音乐，绝对是一种享受。
动力方面，可以说是凯迪拉克ATS-L的强项了，凯迪拉克ATS-L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。最大功率205kW，最大扭矩为400N/m。这个参数摆上，还有谁？我们拿大众的2.0T高功率版本做个对比，大众2.0T高功率版本为165kW，最大扭矩为350N/m，这差的数值可不是一丁半点。据官方数据显示，百公里加速仅为6.3S。不得不说，实力还是很强大得。
不过有没有缺点呢？也不是没有，内饰虽然中控钢琴烤漆面板提升了整车内饰的质感，但是很容易留下手指印，这一点对于有强迫症的朋友来说，是个麻烦事，再有一个，因为凯迪拉克ATS-L采用的是发动机前置后驱的驱动模式，所以在后排中间有较高的隆起，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。另外就是，作为一款运动的车型，悬挂偏硬，不过注重操控的运动型车型，又有几款能做到舒适和操控同时兼得呢？当然，如果购买的是凯迪拉克ATS-L的最高配，那具有可变悬架功能，但是价格也是高出不少啊。
配置方面，凯迪拉克也比较有优势，就拿最低配来说，胎压监测、车身稳定系统、头部气囊、膝部气囊、定速巡航、多功能方向盘、主动降噪有应有尽有。还有主动闭合式进气格栅，这也是在同级别中很少见的。
整体上来说，凯迪拉克的性价比还是比较高的，只是受到了品牌的影响，销量是拼不过BBA，但是现在清理国五库存的情况下大降价，性价比更是凸显了出来，所以这个时间节点购买凯迪拉克ATS-L还是非常划算的，花不到20万，就可以买到高端品牌的车型，何乐而不为。当然，我们只是拿ATS-L做个例子，凯迪拉克全系车型，都在大降价清理国五库存车，所以大家有需求的不妨到当地经销商好好咨询一下。
你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。
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一、价格
ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。
也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！
这是一个什么概念？请看下图：
我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。
而请看下图：
这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！
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二、性能
凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！
这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。
而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！
跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。
而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！
AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？
变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？
横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。
而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！
比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？
所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。
8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！
底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！
除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。
ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。
ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。
ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。
网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。
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三、用料
1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；
2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！
3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。
4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。
5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。
6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。
7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。
8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！
9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。
10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。
11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。
12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。
13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！
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四、车身尺寸、重量分析。
L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。
但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。
然后是重量：
1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。
白车身骨架重量：289.2kg
白车身开启件?翼子板重量信息：
左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg
左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg
发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg
后备门(不带铰链)：9.7?kg
左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?
2）车身轻量化系数：
报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。
车身的用料分布：
资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。
热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。
此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。
另外，在shock?tower?（减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。
车身连接：
作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。
连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据
焊-----点6181个61811:1
弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE
传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE
激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE
激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE
粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE
冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE
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五、ATS-L的国内运营
4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。
可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。
很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。
比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。
ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。
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六、ATS-L的缺点。
1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；
2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？
3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；
4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！
5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？
6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；
7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！
8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！
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七、车主性格分析
ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。
3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！
凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！
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总结
注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。
曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。
ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！
目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。
操控排名：
1、凯迪拉克ATS-L；
1、阿尔法·罗密欧Giulia；
3、宝马3系短轴；
4、捷豹XEL；
5、雷克萨斯is；
6、宝马3系长轴；
7、奔驰C级短轴；
8、英菲尼迪Q50L；
9、奔驰C级长轴。
今天关于“凯迪拉克atsl28t价格表”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。