昂科旗2024大改款_别克昂科旗2024大改款

昂科旗2024大改款_别克昂科旗2024大改款

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“昂科旗2024大改款”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.汉兰达临近换代都没优惠？那不如看看这两款“大7座”SUV

3.实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

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       揣着30万元以上的预算，如果不买中国品牌的新能源车型，那么还是选择合资品牌最为稳妥。毕竟15万元的车型可以看配置，30万元的车型基本该有的配置都有了，就必须看底子。

       由于有国外品牌技术的加持，合资车型的底盘调校普遍更优秀，硬伤更少，开起来更舒坦，且发动机和变速箱的技术更成熟，可靠性普遍更好。但买车终归是要买合适自己的车型，千万别在乱花丛中迷了眼！今天，我们就来带大家看看几款30万元的标杆级SUV车型，大家可以根据车型的优劣势做决定。

       一汽-大众 - 揽巡

       预售价27.69-32.79万元

       大众揽巡在最近才刚刚开启预售，是一款全新车型。但由于大众品牌旗下的车型实在太多了，且揽巡又身为中大型SUV，和同为一汽-大众的揽境是同一身材，大家都会认为——该不是换皮了吧？其实呢，揽巡和揽境的关系，就好像途昂X和途昂的关系，又像理想L7和理想L8的关系......

       揽巡的轴距和揽境相同，都为2980mm，布局大5座空间充沛，在后排翘二郎腿问题不大。而不同的使用需求，不仅让揽巡的外观设计更具个性，内饰的设计也更有科技感，细节更时尚，且车身尺寸也比揽境更短更低，当然，别指望揽巡能好开到哪去，毕竟这款车主要照顾后排乘客的需求，开起来的感觉倒是和MPV车型很像。

       揽巡会使用2.0T涡轮增压发动机，有低功率和高功率的区别，最大输出分别为137kW和162kW，且低功率车型都为两驱，高功率车型皆为全时四驱，但传动系统都是7速试试双离合变速箱。从高功率车型官方0-100km/h那9.1秒的成绩来看，不对性能做太多期望是对的。

       上汽通用别克-昂科旗

       厂商指导价29.99-35.99万元

       别克昂科旗同样属于中大型SUV，但车内空间被充分利用，有2-2-2的6座布局和2-3-2的7座布局两种，承载全家出游毫无问题。但从设计而言，昂科旗的诸多细节都追求成熟和稳重，甚至连中控台多媒体屏幕，也只给了8英寸大小，生怕科技感喧宾夺主，但好歹还有eConnect 3.0版系统。

       昂科旗的豪华感显而易见，尤其是Avenir艾维亚车型，不仅座椅质感十分好，细节用料更是没得说，超越同价位豪华品牌没什么问题，甚至在后排空调出风口下方还配置了220V电源。至于动力，昂科旗的2.0T涡轮增压发动机最大输出174kW，搭配9速自动变速箱和适时四驱系统，日常行驶够用，跑高速动力储备也不错。

       在改款之前，昂科旗曾以大幅优惠打造出了夸张的性价比，但随着更多消费者的认同，昂科旗的价格已经趋于稳定，优惠减少但依旧值得选择。尤其是家里只能停一台车的情况下，可顾家可商务的昂科旗的确不错。

       广汽本田-冠道

       厂商指导价22.48-33.28万元

       本田冠道的价格一度十分坚挺，排队订车的消费者一排就是2个月起步，而随着2022款车型的到来，2020款车型也出现了相当不错的优惠，综合性价比更高。整体而言，冠道也是依靠夸张的后排空间打出口碑的车型，但由于身为中型SUV，加上本田品牌一贯的调校，其驾驶感受会比大众揽巡更好，而豪华程度和舒适性则要逊色一些。

       本田冠道的内饰设计较为时尚，各种装饰细节层次丰富，用的还是按键式换挡，但机械仪表盘搭配8英寸多媒体屏幕，如今已经不太够看了，所幸部分车型还有HUD抬头显示功能补充。本田冠道的后排以实用为主，空间可以说几乎不输大众揽巡，且地板平坦，隔音水准在本田车型中已属上乘。

       本田冠道有1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两款动力，前者最大输出142kW，匹配CVT变速箱，但因为转速爬升快，城市路况表现好；后者的最大功率达到200kW，匹配9速自动变速箱，但低速起步油门反应稍稍有些慢，而高速的动力储备更为充裕。

       一汽丰田-凌放Harrier

       厂商指导价21.18-29.78万元

       如果你经常在市区路况驾驶，并且对一台车的日常使用成本很关心，那么丰田的混合动力车型或许更合适你的使用需求。凌放Harrier的混合动力系统以2.5L自然吸气发动机为基础，规格较高，同时NEDC测试百公里油耗数据，两驱车型仅为4.5L/100km，四驱车型为5L/100km，而按多位车主实际使用的情况，百公里油耗也不过6L/100km左右。

       凌放Harrier的混合动力系统前电机最大输出为88kW，后电机最大输出40kW，市区路况加速很快，驾驶感受和新能源车型很相似，变速箱的动作更是完全感受不到，高速超车也能借助电机提供爆发力；同时，凌放Harrier四驱车型甚至还拥有不错的越野脱困能力。当然，凌放Harrier也有2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型，可以说平顺有余而动力不足，不作为首要推荐。

       凌放Harrier定位是次于雷克萨斯NX的车型，主打高级感，因此车内使用了大面积的皮质材料包覆，高配车型的多媒体系统也升级到了12.3英寸。只不过凌放Harrier和RAV4荣放都出自GA-K平台，轴距同为2690mm，在RAV4荣放显得不错的后排空间，对座椅坐垫更厚实、座椅椅背更舒服的凌放Harrier来说，就显得视野很压抑了。

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汉兰达临近换代都没优惠？那不如看看这两款“大7座”SUV

       目前在中大型SUV序列中，普遍更趋向于大7座设计，一是能更好的满足日常家庭的使用需求，二也是因为国人普遍喜欢大车的审美趋势。而如今的7座中大型SUV已经早已不是最开始的样子了，它们除了能装、能拉之外，现在在设计感，运动感方面也同样可以给你带来更加前卫的使用享受。所以今天我们就来推荐四款30万左右的合资7座SUV，用实力告诉你，这个级别的主力选手，可不光只有汉兰达一个。

       大众途昂：超便宜的德系中大型SUV

       指导价：29.99-45.99万元

       大众途昂算的上是目前国产大众中的旗舰SUV了，无论之前看过多少次照片，当实车真正摆在你面前的时候，你还是会由衷的说“这车好大”，这种气场是无法表达出来的。而对于这种“大”，有一部分人会觉得很超值，也有一部分人觉得有些“傻大傻大”的，因人而异。

       而从售价角度来看，目前2020款途昂全系售价29.99-45.99万元，在今天的四款车中相对偏高，但目前终端优惠幅度比较大，性价比也有所提升，再综合其大空间与德系基因，在目前的中大型SUV市场中还是一个颇为不错的选择的。

       大众途昂的长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距为2980mm，在今天的四款车中体积是最大的，跟众多豪华品牌的旗舰SUV也是相差不远。

       内饰方面采用了标准的大众家族的布局与设计，不过其做工和用料倒却是严谨了许多，整体质感与辉昂大致类似，达到了大众车型中较为高端的级别。

       配置方面，途昂全系标配了LED大灯、电动尾门、主驾驶位12向电动调节、LED雾灯、LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、自动大灯、自动感应雨刮等功能。但如果你比较看重ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等智能化配置，可以就得拿出40万左右的预算了，并不是十分划算。

       大众途昂在车身尺寸和轴距上的先天优势非常显著，所以空间表现自然是其第一个优势，而备受关注的第三排，在第二排座椅调节至中等空间幅度时，第三排便是可以媲美第二排的空间大小，并不是形式主义，在一众7座SUV中处于领先水平。

       动力方面，新车搭载2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机可选，其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩320N·m、350N·m；2.5T发动机最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。传动方面，全系匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

       雪佛兰开拓者：美系全新凌厉代表

       指导价：22.99-32.99万元

       雪佛兰旗下的全新中大型SUV开拓者已经正式上市，新车凭借着颇为凌厉的外观设计与美系SUV独有的粗犷、大气已经率先吸引了一波粉丝。同时开拓者的上市进一步丰富雪佛兰SUV车型的市场布局，重要性不言而喻。

       国产开拓者的内饰设计与海外版车型并无明显区别，整体布局较为简单、规整，搭配四幅式方向盘可以让人联想起海外雪佛兰皮卡车型的粗犷气质，或许在细节方面没有那么充足，但却可以营造出给不错的力量感，各种按键的布局也是较为顺手。

       对于一台大7座SUV来说，乘坐空间表现是特别重要的一个环节，毕竟购买这种车型的消费者都是要肩负起全家出行的重任，而开拓者的长宽高为4999mm/1953mm/1736mm，轴距2863mm，虽说相比途昂小了一点，但在一众SUV中也算的大是“大身材”了。

       动力方面，开拓者全系搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9AT变速箱组成的动力系统，发动机最大功率达174kW，峰值扭矩350N·m。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

       别克昂科旗：相比最稳重的大7座车型

       指导价：29.99-37.99万元

       别克昂科旗作为别克家族的旗舰SUV，和雪佛兰开拓者均来自于通用C1平台，所以两款车的相似之处也比较多，比如相同的动力构成，车机系统等等。但在设计上两款车型则差别较大，开拓者是明显的凌厉，个性，而昂科旗则是在稳重中营造着属于自己的豪华氛围。

       昂科旗的长宽高分别为4981mm/1953mm/1727mm，轴距为2863mm，整体与开拓者比较接近。但在车内用料、座椅材质，以及车顶绒面材料的运用方面，要显着比开拓者更具豪华感。

       作为别克家族中的旗舰SUV，昂科旗全系都搭载上汽通用LSY?2.0T可变缸涡轮增压发动机，采用了Tripower三段式可变气门管理技术，简单理解就是可以改变气门升程以及实现四缸变两缸的超经济运转模式。最大功率174kW马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘部分，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

       福特锐界：年轻人会喜欢的7座SUV

       指导价：22.98-38.98万元

       福特锐界是福特旗下最热门的车型之一，并刚于去年8月份完成中期改款，2020款车型售价22.98—38.98万元。虽然定位于一台中型SUV，但车身尺寸与其他三款车型相差的并不远，同时价格区间也几乎重叠，也是市场上较为热门的7座SUV之一，完全算的上是它们的直接竞争对手。

       锐界内饰中间部分的一块12.8英寸的触摸大屏几乎霸占了你所有目光，在今天的四款车中科技范儿最强的，并搭载福特与百度合作研发的SYNC+车机系统，是国内独享的本土化设计，相信这种风格应该会得到年轻人的青睐。

       锐界的长宽高分别为4878mm/1925mm/1770mm，轴距为2850mm，比其他三款车型要相对小一些，同时第三排的空间表现基本也只能实现短途应急，实用性并不算很高。

       锐界的顶配ST车型，使用的是2.7T?V6双涡轮增压发动机，而同时售价也接近40万元，显然不是销售主力车型。而其余车型则均为2.0T?直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩达390N·m，匹配采埃孚的8AT速变速箱。

购买建议：如今的用车环境中，越来越多的人会去选择一台7座SUV作为自己的家庭用车，虽然日常使用率并不高，但一般都是抱着有就比没有强的心态，导致7座SUV市场愈发的火热。

       而综合今天的对比，四款车均体现出来了较强的硬件素质，途昂最大，并有着德系SUV的基因。昂科旗、开拓者虽然出自同一平台，但是设计方向完全不同，一个稳重一个激进。而福特锐界虽然空间相比小了一些，但全新的设计是四款车之中相对较为年轻化的，总之选哪款都不失为一个不错的选择，那么哪款车才是你心中的最佳选择呢？则就需要您仔细考虑了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

       如果将选车的关键词设定为30万元和7座，出现在页面榜首位置的肯定是汉兰达。长久以来，汉兰达在中国消费者心中的地位非常之高，几度出现加价2万元才能提车的情况。但是随着时间推移，这代汉兰达已经进入了产品末期，相较于刚刚完成更新的车型并没有明显的优势了。所以今天就为大家提供两个其它选项：别克昂科旗和福特锐界，作为主打家用的7座SUV，看看它们谁更值得推荐。

       车型对比：别克昂科旗28T?四驱尊享旗舰型（指导价：35.99万元）/?福特锐界EcoBoost?330?V6四驱ST?7座（指导价：38.98万元）

       #?灵活的胖子

       别克昂科旗和福特锐界的车长都已接近5米，在外观上难免会让人觉得有些笨重。但在我实际开上这两台车后，它们的行驶表现都还是很灵活的。

       别克昂科旗搭载与凯迪拉克XT6同款的LSY?2.0T发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面匹配9速手自一体变速箱，高配车型还拥有四驱系统。这款发动机最大的特点就在于可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，对于保障燃油经济性很有帮助。

       之所以说昂科旗是个灵活的胖子，主要是因为该车的低扭动力充足，?所以即便是车辆很重，在起步过程中也能给人以轻快感。不过对于这样一款车，你就不要期待它能有多运动了，9速HYDRA-MATIC智能变速箱整体换挡逻辑偏向保守，更适合在路上听着音乐优雅的开。

       福特锐界ST搭载2.7T双涡轮增压V6发动机，最大功率237kW（322马力），最大扭矩500N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱，这也是同级别中为数不多还在使用V6发动机的车型了。新款车型的变速箱由原先的6AT转变为了8AT，多挡位带来的绵密齿比让车辆的换挡平顺性和积极性都有所提升。

       在试驾过这款车后，它在驾驶质感方面带给我的感受和昂科旗一样，都更为偏向厚重。但与此同时，车辆的灵活性并没有因为较大的身材而打折扣，尤其是锐界ST的底盘采用了后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，所在在连续过弯中，驾驶员得到的反馈是紧致的，前后避震阻尼可以有效抑制车辆侧倾幅度，让它的姿态更加矫健。

       #?谁才是真正的大7座

       对于购买这两款车的消费者来说，乘坐空间无疑是最受关注的一个点。两款车均使用了2+3+2的座椅布局，昂科旗因为车身尺寸上有一定的优势所以在空间表现方面也更胜一筹。

       昂科旗除入门版车型座椅使用仿皮材质外，其余均为真皮材质。从图中可以看出该车的前两排座椅非常宽大，两侧较厚的护翼能给乘客提供良好的包裹。只不过当实际坐起来，昂科旗的座椅并没有想象中柔软，这可能是填充物选择的原因。

       如果要使用第三排，则需要将第二排座椅向前调整。为了方便人们操作，在高配车型上第二排座椅是支持电动放倒的，如此一来进入第三排会更加省力。另外，最让我惊喜的是该车的第三排座椅并没有像很多7座版本车型一样进行阉割换成我们所常见的“小板凳”，而是保留了厚实的坐垫，以此来保障后排乘客的乘坐舒适性。

       第三排空间方面，身高178cm的体验者坐进去后将第二排座椅调整至最靠后的位置，此时的腿部空间比较局促，仅有两指。因此如果想正常坐在第三排，那么第二排只能留出一拳的腿部空间。

       福特锐界的轴距为2850mm，相比于别克昂科旗的2863mm要短一点。座椅方面，该车同样使用了真皮材质，整体的包裹性还不错。对于这个级别的车而言，根本无需关心它前两排的乘坐空间，因此我们只需将重点放在第三排上。

       锐界的后备箱左侧门板处设有电动调节的按钮，能够调节第三排升起与下降以及第二排放倒，但并不支持电动升起。身高为178cm的体验者在前两排无论是头部还是腿部都有十分充足的空间，至于第三排腿部空间基本为零，更多的应该是用来应急。

       总体而言，两款车型最大的惊喜就是都没有阉割第三排座椅，这样最起码在触感上可以保证乘客的舒适。在空间方面，别克昂科旗因为车身尺寸的优势，所以在乘坐空间上相比于福特锐界要好一些，但也只能算是不富裕也不局促。

       #?内饰用料厚实?但设计有待提高

       别克昂科旗的内饰给人最直观的感受就是豪华。一打开车门，车内大面积的皮质材料包裹显得非常有档次，在同级别中也处于领先水平。不过作为别克家族的旗舰车型，昂科旗并没有使用当下流行的全液晶仪表盘，而是保持了物理指针结构的转速表与时速表，在这一点上有待提升。

       8英寸的中控屏幕在豪华感浓厚的内饰氛围中显得更小了，这样的尺寸在当下来看确实有些说不过去。不过该中控支持CarPlay及CarLife互联功能，流畅度很高，并且在屏幕右侧设有快捷键，所以使用起来还是非常得心应手的。

       新款福特锐界ST的内饰通过搪塑工艺、银色装饰条以及软质皮革包裹的材质展现了经典的美式豪华，但在科技感方面仍旧有所欠缺。作为中期改款车型，新车最大的变化在于使用12.8英寸中控屏幕替换了老款车型屏幕下方的物理按键，虽然在尺寸方面该屏幕表现优秀，但是整体设计有些过时了。此外，锐界并没有采用全液晶仪表的配置，而是继续使用屏幕与机械指针相结合的方式，可以显示油耗，自动启停，平均车速等信息。

       #?编辑总结

       今天所列举的别克昂科旗和福特锐界都是美式SUV中的标杆，相比较而言，昂科旗在车身尺寸，乘坐空间，燃油经济性，整车豪华感等方面更加出色。而福特锐界ST车型则更偏向于一台性能SUV，毕竟V6的发动机在同级合资品牌中已经少之又少了。该车专注机械品质，希望通过2.7T双涡轮增压V6发动机满足驾驶员对于动力的追求。至于不足，两款车型在内饰设计方面都有些年代感了，不像是一款30多万车应有的表现。最后，对于两款车如何选择，消费者结合自身需求和两款车的优势做出综合考量即可。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好，但又有些费油。一般家庭购买的其实并不多，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。

       那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起。但是这两年别克汽车的画风转变有些快，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价，基本上是没啥人购买的，当然我们这里撇开了别克GL8。

       别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到1972台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。

       销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到，别克昂科旗的价格早就一路跳水了，但为何消费者还不接受它呢？

       尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元。

       但是我们从常州别克经销商处了解到，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外。但是高优惠并没有带来高销量，这一点让人无比尴尬。

       外观设计部分，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯，led雾灯以及led大灯一应俱全。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条，镀铬饰条采用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外，在进气中网的下方，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升。

       这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈，并且采用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架，尊贵感以及实用性得到了进一步提升。

       车尾部分，采用的是led的尾灯，并且使用镀铬饰条进行了连接，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样，效果出色。在保险杠位置，这款昂科旗采用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下，轮眉位置突出了一点，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗。

       内饰设计，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华，车内采用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰，豪华感被提升得较为出色。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏，采用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸，这样的设计是非常巧妙的，骗过了很多人的眼睛。

       当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的。

       我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV，车身的长度约在4米8左右，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据全面碾压汉兰达。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了，原因有三点，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档，第三它的价格也更加实惠。

       动力部分，这款昂科旗采用的是2.0T的发动机。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机采用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗，而且这款发动机具有很强的升级空间。

       变速箱部分，昂科旗采用的是九挡自动挡的变速箱，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的，这一点我认为是相当难得的。

       这款昂科旗的底盘设计采用的是前置前驱和前置四驱的设计，底盘结构采用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错，但是经过我的实际试乘试驾，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好，不过运动性能比较强烈，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整。

       总的来说，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV，豪华感，动力性能也都挺不错的，而且它的品牌口碑具有一定的市场。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。

       如果你也很喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各别克经销商处。

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       今天关于“昂科旗2024大改款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。